Nasıl Pilot Olunur? Gerekli Şartları ve Maaşlar

Yüzyıllardan beri uçmak, insanlık için özgürlüğün temel sembollerinden biri olmuştur. Kuşlara bakıp onların gökyüzünde pervasızca süzülmesi insanlığa ilham olmuş Leonardo Da Vinci’den Hezarfen Çelebi’ye uçabilmek ve bu özgürlüğü doyasıya yaşayabilmek için pek çok farklı yöntem geliştirilmiştir. İnsanoğlunun kuşlara duyduğu imrenmenin son noktası gökyüzünün fatihleri uçaklardır. Sabiha Gökçen ve Vecihi Hürkuş gibi pilotlarla yıldızlanan Türk uçuş tarihi günümüzde THY gibi uluslararası bir hava yolu şirketi ve SoloTurk ekibiyle göğsümüzü kabartmaya devam ediyor.

Hem özgürlüğü sembolize etmesi, hem de bir tutkuya dönüşmesi nedeniyle pilotluk tüm dünyada en prestijli meslekler arasında. Pilotluk, beraberinde getirdiği prestijle birlikte yüksek kazancı sebebiyle de geleceğine karar verme arifesinde olan pek çok genci cezbediyor. Ancak sanılanın aksine pilotluk, herkesin yapabileceği bir meslek değildir. Her şeyden önce pilotluk eğitimi pahalı bir süreçtir. Masraflı olmasının yanı sıra pilotluğu zorlu bir meslek kılan daha pek çok faktör var. Sık sık gerçekleştirilen sağlık kontrolleri, ayın büyük bölümünü aileden uzak geçirmek, bu mesleğin icrasını zorlaştıran nedenlerden yalnızca birkaçı. Peki pilot nasıl olunur? Gerekli şartlar nelerdir? Pilotluk lisansını alır almaz bir Airbus ya da Boeing kullanmak mümkün mü?

Pilot Olmak İçin Gerekli Şartlar Nelerdir?

Ticari pilotluk lisansı alıp pilotluk serüveninize başlayarak denizaşırı ülkeleri seyahate çıkmadan önce geçmeniz gereken pek çok aşama bulunuyor. Ticari pilotluk lisansı (CPL) almadan önce öğrenci pilotluk lisansı (SP) ve hususi pilotluk (PPL) lisanslarını almanız gerekiyor. Liseden sonra pilot nasıl olunur sorusunun birkaç yanıtı vardır. Pilotaj eğitimi veren üniversitelere katılarak pilotluk eğitimi alabilir ya da Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün yetki verdiği çeşitli okullara katılarak lisansınızı alabilirsiniz. Peki pilot olmak için hangi üniversitelere girmeli? Yapılan son araştırmalara göre pilotaj eğitimi veren en iyi üç üniversite Türk Hava Kurumu Üniversitesi, Atılım Üniversitesi ve Girne Amerikan Üniversitesi’dir.

1. Öğrenci pilot lisansı (SP) başvuru şartları

Başat şart; tek başına gerçekleştireceği ilk uçuştan önce 17 yaşını doldurmuş olmak. Entegre kurslarla pilotluk lisansı almak isteyen adaylar için 16 yaşını doldurmuş olmak yeterli oluyor. Ayrıca gereken şartlar,

• Lise veya dengi bir okuldan mezun olmak
• Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden (SHGM) ya da SHGM tarafından yetki verilmiş tıp merkezleri tarafından düzenlenen geçerli 1. veya 2. sınıf sağlık sertifikası almak

2. Hususi pilot lisansı (PPL) başvuru şartları

Hususi pilot lisansı alabilmek için, öğrenci pilot lisansı başvurusunda istenen özellik ve belgelere ek olarak aşağıdaki şartların da sağlanıyor olması gerekiyor:

• 18 yaşını doldurmuş olmak
• Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yetkilendirimiş uçuş ve eğitim organizasyonları aracılığıyla gerekli teorik bilgi ve uçuş eğitimini başarıyla tamamlamak
• Bu eğitimlerin ardından 6 ay içinde girilecek yetenek testini başarıyla tamamlamak
• Eğer gece uçuş yetkisi isteniyorsa bu yetkiyle ilgili gerekli eğitimleri almış olmak
• Öğrenci lisansı ile yönetmelikte belirtilen uçuş süresi ve tecrübesine sahip olmak

3. Ticari pilot lisansı(CPL) başvuru şartları

Ticari pilot lisansı alabilmek için 18 yaşından büyük olmanın ve 1. sınıf sağlık sertifikası almanın yanı sıra beklenen şartlar aşağıdaki gibidir:

• SHGM tarafından yetkilendirilmiş uçuş eğitim organizasyonlarında gerekli teorik bilgi ve uçuş eğitimini başarıyla tamamlamış olmak
• Teorik bilgi sınavlarında ve uçuş yetenek testinde başarılı olmak
• Yönetmelikte belirtilen uçuş tecrübesine sahip olmak

4. Hava yolu nakliye pilotu lisansı(ATPL) başvuru şartları

• En az 21 yaşını doldurmuş olmak
• Lise veya dengi bir okuldan mezun olmak
• SHGM tarafından verilmiş, geçerli 1. sınıf sağlık sertifikası sahibi olmak
• Çok motor IR(A) ve A sınıf ticari pilot lisansı (CPL) sahibi olmak
• En az lise veya dengi bir okuldan mezun olmak
• Yetkili uçuş eğitim organizasyonlarında gerekli teorik eğitimlerini başarıyla tamamlamak
• Multi Crew Cooperation (MCC) sertifikası sahibi olmak

Lisans şartlarında eğitim durumu olarak en az lise belirtilse de pilot adaylarının, pek çok lisan ve lisanüstü eğitim görmüş rakibi olacağından ve hava yolu şirketleri, üniversite mezunlarına öncelik tanıdığından üniversite eğitimi almış olmaları tercih edilmelerini kolaylaştırıcı bir durum oluşturabilir. Ayrıca koşullarda yer almasa bile, başarılı bir pilot olabilmek için aranan özelliklerden biri de ileri düzeyde İngilizce bilmektir.

Pilotluk Eğitimi Nereden Alınır?

Pilot olmak için askeri okula gidebilir, üniversitelerin pilotaj gibi ilgili bölümlerinde eğitim alabilir ya da herhangi başka bir dört yıllık üniversite öğreniminden sonra Türk Hava Yolları’nın çeşitli dönemlerde açtığı Uçuş Akademisi’ne başvurarak ücretsiz eğitim alabilirsiniz.

Pilot olabilmek için her şeyden önce CPL lisansına sahip olmanız gerekir. Peki ücretli pilotluk eğitimi nasıl alınır, ücreti ne kadar? Bu lisans eğitimini SHGM tarafından yetkilendirilmiş özel uçuş okullarından belli bir ücret ödeyerek yapabilirsiniz. Bu kursların ücreti yaklaşık 80.000 Euro gibi yüksek bir bedel olsa da bazı kurslar hem ödemede çeşitli kolaylıklar sağlayabiliyor hem de ücretin bir kısmını, siz pilot olduktan sonra maaşınızdan kesebiliyor. Ortalama 18 ay süren uçuş eğitimi boyunca pilot adayına, uçuş ve simülatör eğitimlerinin yanı sıra uçak ve uçuşla ilgili teorik bilgiler gibi pek çok farklı alanda eğitim verilir.

Özel uçuş okullarından birine kayıt yaptırmadan önce ücretle ilgili dikkat etmeniz gereken bazı noktalar var. Heyecan uyandıran ve göz boyayan tanıtım filmleriyle sizi cezbederek okullarına kayıt yaptırmanızı isteyen bazı akademiler, fiyatları uygun gibi gösterebilirler ancak ilerleyen dönemlerde sınav ücreti gibi çeşitli ekstra masraflar çıkararak sizi zor duruma sokabilirler. Bu nedenle başlangıçta ücretle ilgili konuşurken her şeyin fiyata dahil olup olmadığını mutlaka öğrenin.

Eğer uçuş eğitimi almak için maddi durumunuz yeterli değilse ve para vermeden pilot olmak istiyorsanız, THY’nin belli dönemlerde açtığı Uçuş Akademisi’ni takip edebilir ve açıldığı anda başvurarak burada ücretsiz eğitim alarak bir pilot olabilirsiniz. Üniversite mezunları ücretsiz pilotluk eğitimi alabilir mi sorusu, farklı dallardan mezun olan pilot olma heveslilerinin merak ettiği konulardan biridir. Üniversite mezunları, THY’nin Uçuş Akademisi’ne ücretsiz olarak başvurabilirler. Uçuş Akademisi’ne kayıt olabilmek için THY tarafından aranan bazı şartlar vardır. Bunlar THY’nin web sitesinde;

• Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı olmak,
• Örgün ya da açık öğretim fark etmeksizin en az lisans derecesi mezunu olmak,
• 01.01.1987 ve sonrasında doğmuş olmak,
• Erkeklerde pilot olmak için boy 165 santimden kısa 190 santimden uzun olmamalı ve 20-30 aralığında beden kitle endeksine uygun olmalı,
• Kadınlar 160 santimden kısa 190 santimden uzun olmamalı ve 20-30 aralığında beden kitle endeksine uygun olmalı,
• Erkek adayların askerlik hizmetini tamamlamış olması ya da eğitimin başlangıç tarihinden itibaren en az iki yıl tecil ettirebilmeyi garanti edebilmesi,
• Adli sicil arşiv kaydı ya da adli sicil kaydı bulunmamak,
• Daha önce THY A.O. ya da çalıştığı diğer kuruluşlardan disiplinsizlik nedeniyle atılmış ya da ayrılmış olmamak,
• Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı’nın Annex-1’deki ve JAR FCL-3’deki Ticari Havayolu Pilotu şartlarında yer alan herhangi bir sağlık sorunu bulunmadığını istenen sağlık raporlarıyla belgelemek olarak belirtilmiştir.

Ayrıca bu akademiye kabul edilmek için dil sınavlarından yeterli düzeyde puan almış olmak gerekir. Peki pilot olmak için kaç puan gerekir? TOEFL ya da IELTS dil sınavlarından TOEFL’da en az 75, IELTS’de en az 6 puan almış olmak eğitime katılmak için yeterlidir.

Bu eğitime kabul edilen ve başarıyla sonuçlandıran adaylar arasından yapılan seçimler neticesinde THY uygun gördüğü adayları istihdam ederek üçüncü pilot olarak bünyesinde işe başlatıyor.

Pilotlar Ne Kadar Maaş Alır?

En merak edilen sorulardan biri de pilotların ne kadar maaş aldığıdır. Hatta bu soru, özellikle gelecekte yapmak istediği mesleği tercih etmek üzere olan lise öğrencileri için belirleyici bir unsur haline gelmiştir. Evet pilotlar genel maaş skalasına göre hayli yüksek maaşlar alırlar.

Bir hava yolu firmasında işe başladığınızda ilk önce üçüncü pilot olarak görev almaya başlarsınız. Üçüncü pilot olarak 100 saat uçuş gerçekleştirdikten sonra yardımcı pilot (First Officer) olup kaptan pilotun sağındaki koltuğa geçmeye hak kazanabilirsiniz. Üçüncü pilotların ve yardımcı pilotların maaşı 5000 dolar civarında.

Yardımcı pilot koltuğunda geçirdiğiniz 5000 saatin ardından asıl koltuğa sonunda geçebilir ve kaptan pilotluk unvanına erişebilirsiniz. Kaptan pilotların maaşıysa 10.000 dolar civarında. Tabii bu maaşlar ülkemiz standartları için geçerli. Kendinizi dil olarak yeterli seviyeye getirebilir ve farklı bir kültürde yaşamaya kendinize uygun hissederseniz yurt dışında da çalışabilirsiniz. Yabancı hava yolu şirketlerinin özellikle Ortadoğu merkezli olanlarının verdiği maaşlar, şirketi daha cazip ve prestijli kılmak adına daha yüksek olabiliyor.

Burada dikkat edilmesi gereken nokta, bazı uçuş eğitimi veren kuruluşların “iş garantisi” sunmasıdır. Bu aslında yanıltıcı bir başlıktır ve işin sonucunda sizi son derece zor bir konumda bırakabilir. İş garantisi adı altında promosyon yapan bu kurslar, bazı hava yolu şirketleriyle anlaşmalı olduklarını iddia ederek, kursu başarıyla tamamlamanız halinde bu şirket ya da şirketlerde rahatlıkla iş bulabileceğinizi garanti ederler. Fakat durum tam olarak böyle değildir. Çok yüklü miktarda paralar harcayıp kursu başarıyla bitirdikten sonra pilot kabininde serüveninize başlamayı hayal ederken kendinizi bir anda hava yolu şirketinin alakasız bir kolunda, pilotlukla alakasız bir işi icra ederken bulabilirsiniz. Burada kursların savunması “biz iş garantisi verdik pilotluk garantisi vermedik” şeklindedir ve bununla ilgili pek çok kursiyerin şikayetleri kayıtlardadır. Bu nedenle yetkili bir kuruluştan pilotluk eğitimi almak için başvurduğunuzda böyle bir vaatle karşılaşıyorsanız ardı arkasını kesinlikle detaylı biçimde sorgulayarak net cevaplar almaya gayret edin.

Pilotlar Hangi Yeteneklere Sahip Olmalıdır?

Eğer yalnızca getirdiği prestij ve yüksek maaş nedeniyle pilot olmayı düşünüyorsanız başka sektörlere yönelmenizde yarar var. Yüzlerce kişinin canının size emanet edildiği bir konumda, bir anlık dikkatsizliğiniz ya da dalgınlığınız çok acı sonuçlar doğurabilir. Pilotluk mesleği ile ilgili bilinmesi gerekenlerden biri de sahip olmanız gereken bazı yetenekler olduğudur. Havadayken öyle bir an gelir ki, bu yetenekler sizin ölüm ve yaşam arasındaki ince çizgide hangi tarafta yer alacağınızı belirler.

1. Hızlı karar alabilme kabiliyeti

Pek çok insan yeterli bilgiye sahip olduğunda belli bir konuyla ilgili olumlu sonuçlar doğuran kararlar verebilir. Ancak pilotlukta, zaman ve kaynaklar kısıtlıdır. Bir de bu kısıtlı imkanların üzerine korkmuş yolcular, türbülans gibi stres faktörleri eklenince karar vermek son derece zor hale gelebilir.

Pilotlar, yanlış bir kararın sonuçlarının ölümcül olabileceğinin bilinci ve sorumluluğunu taşırlar. Bu nedenle doğru karar vermek yeterli değildir, aynı zamanda doğru ve hızlı karar vermeleri gerekir. Ayrıca pilotlar çoğu zaman, tek bir doğru karar olmadığını, farklı sonuçlar doğuran pek çok karar olduğunu da tecrübeyle birlikte öğrenirler. Kaynak yönetimini başarıyla gerçekleştirip, kısıtlı imkanlar dahilinde en doğru kararı en hızlı şekilde vermek pilotların görevidir.

2. Kurallara çabuk adapte olabilme ve gerektiğinde onları çiğneyebilme kabiliyeti

Pilotların uluslararası havacılık tüzüğünde belirtilen ve uymaları gereken sayısız kural vardır. Örneğin bir ülkenin hava sahasına hangi koşullarda girmeleri ya da girmemeleri gerektiğini bilirler. Eğer söz konusu olan, tüm yolcuların yaşamıysa pilotlar bu kuralı çiğneyerek hava sahasına girmeyi tercih edebilirler. Tüzük haricinde pilotların, uçakları üreten fabrikalar tarafından yazılmış çeşitli kurallara da hakim olmaları gerekir. Bunlar daha çok öneri seviyesinde olsalar da uyulmaması halinde sonucu ölüm olabilir.

Pilotlar çalıştıkları şirketin koyduğu pek çok prosedürü de uygulamakla yükümlüdürler. Bu kuralların hepsi yolcuların güvenliği ve can sağlığı için konulmuş olsa da bazı zamanlarda bu kuralları çiğnemek onları uygulamaktan daha güvenlidir. İyi bir pilot, hayatta kalmak için kurallara uymak zorunda olduğunu bilir ancak bu kuralları ne zaman çiğnemesi gerektiğinin de bir o kadar bilincindedir.

3. Aynı zamanda hem analitik hem yaratıcı düşünme kabiliyeti

İyi bir pilot olabilmek için yalnızca “veri insanı” ya da “yaratıcı insan” olmak yetmez. Bir uçağı uçurmak, beynin iki tarafının da etkin kullanımını gerektirir. Pilotlar, uçakla ilgili tüm bilgiye vakıf olmalı ve prosedürlerle kontrol listelerini takip etmelidirler. Ancak aynı zamanda bu bilgileri en uygun şekilde kullanmayı, bu bilgileri ne zaman görmezden gelmeleri gerektiğini ve kontrol listesinde yer almayan bir sorun baş gösterdiğinde bununla nasıl mücadele etmeleri gerektiğini de bilmeleri gerekir. Burada da yaratıcı özellikleri devreye girer. Bu iki düşünme kabiliyeti de söz konusu uçmak olunca hayati önem taşır.

4. Kendinde başka bir şeye de güvenme kabiliyeti

Hepimiz, her zaman kontrolün kendimizde olmasını isteriz. Kontrol bizdeyse, bizden daha mutlusu yoktur. Bu durum pilotlar için de geçerlidir. Uçağını kontrol eden ve uçağın neler yaptığını bilen bir pilot nasıl tepki vereceğinin ve uçağın onun bir parçası olduğunun bilincindedir.

Bize, işler yolunda gitmediği zaman vücudumuza, beynimize ve kalbimize güvenmemiz öğretildi. Genelde bu şekilde aldığımız kararlar doğru çıksa da elbette istisnai durumlar da meydana gelebilir. Uçakla ilgili yaşanan bir sorunda yüreğimizden ya da beynimizden geçeni yapmamıza rağmen işler yoluna girmediyse doğal tepkimiz beynimizin ve vücudumuzun söylediklerini yapmak olsa da bu her zaman doğru bir davranış biçimi değildir.

Örneğin bulutlu bir günde görüş mesafesi olmadan uçarken, pilotun gözleri ve kulakları ona çeşitli oyunlar oynayarak düz bir şekilde ilerlediğini hissettirebilir. Ama aslında uçak spiral çizen bir yol izlemekte ve giderek alçalmakta olabilir. Böyle bir durumda pilotlar içgüdülerine güvenmek yerine, gözlem yapmalı ve ihtiyaç duydukları aletlerdeki verileri değerlendirerek bir sonuca varmalıdırlar. İyi bir pilot içgüdüsel davranışlar yerine, uçağına güvenip ondan aldığı mesajları değerlendirmeli ve doğru karar vermek için yeri geldiğinde kendinden çok uçağına güvenmelidir.

5. Aynı anda hem detayları hem de büyük resmi görme kabiliyeti

Bu kabiliyete en güzel örnek uçuş öncesi kontrollerdir. Pilotlar, uçaklarını uçuş öncesinde incelerken hem küçük detaylara dikkat etmeli hem de uçağın genel tablosuna bakarak bir değerlendirmede bulunmalıdırlar. Uçağa doğru yürürken bile iyi bir pilot, her şeyin düzgün olup olmadığını, uçağın düzgün görünüp görünmediğini, buzlanma ya da başka çevresel etkenin uçağı etkileyip etkilemediğini gözlemleyip değerlendirmelidir.

Uçuş öncesi bu tarz bir kontrolden sonra pilot, genel resmi aklında tutarak uçağın en küçük bileşenini bile titizlikle incelemelidir. Bir sorun tespit ederse bunun uçuşta yaratabileceği sorunları öngörerek bir karar vermelidir. Uçuşu iptal etmeye gerek var mı yoksa bu sorun başka büyük bir şeye sebep olmayacak kadar küçük mü? Detaylar, büyük resimle birlikte değerlendirildiğinde anlam kazanır. Bazen küçük gibi görünen bir sorun büyük resimle değerlendirildiğinde havada oluşabilecek sayısız ihtimali pilotun öngörmesini sağlayabilir.

Pilot Olmanın Dezavantajları Nelerdir?

Her meslekte olduğu gibi pilotlukta da mesleğin getirdiği bazı avantajlar ve dezavantajlar vardır. Pilotların kazancının yüksek olması, emeklilik şartları, ücretsiz ya da çok düşük bir ücretle seyahat edebilmeleri gibi pilot olmanın avantajları herkesçe bilinse de asıl göz ardı edilen mesleğin getirdiği bazı dezavantajlardır.

1. İş garantisi

Uçuş eğitimlerinde on binlerce euro harcadıktan sonra eğitimi tamamlayıp sertifika alsanız dahi, hava yolu şirketleri tarafından istihdam edileceğinizin bir garantisi bulunmuyor. Özellikle hava yolu şirketlerinin askeriyeden ayrılmış ya da emekli olmuş pilotlarla çalışmayı tercih etmesi sebebiyle dışarıdan kurs alarak lisans sahibi olanların ticari pilot olma oranları düşük.

2. Kişisel yaşam

Yaşamınızın büyük bölümünü havada geçireceğiniz için bu durumdan yaşantınızın etkilenmemesi mümkün değil. Herkes ailesiyle vakit geçirip tatile giderken, siz çok büyük ihtimalle bu tatile giden aileleri taşıyan uçağı kullanıyor olacaksınız. Kimi zaman öyle uçuş rotalarınız olacak ki ailenizden ya da arkadaşlarınızdan günlerce hatta aylarca uzak kalacaksınız.

Çalışma günlerinizin ve saatlerinizin aniden değiştirilme ihtimali olmasından bir etkinlik planı yapamazsınız. Sizin için bir düğün davetine katılmak ya da bir sinemaya gidip film izlemek bile imkansız hale gelir. Çünkü gelecek bir telefonla birkaç saat içerisinde uçmanız gerektiği söylenebilir.

Pilotluğun etkisi en çok çocuklarınızda görülür. Eğer çocuk sahibiyseniz ve yaşları henüz küçükse, gelişmelerinin pek çok evresinde evden uzakta olacağınızdan en güzel çağlarını kaçırmış olursunuz. Ayrıca gelişme çağındaki çocuğunuzu disipline etme ya da eğitme için yeterli zaman ve imkanınız olmayacağından çocuğunuz ilerleyen yıllarda hiç hayal etmediğiniz bir karaktere sahip olabilir.

3. Uyku düzeni

Avrupa’da gece uçuşu yapmayan bazı şirketler bulunsa da çoğu hava yolu şirketi geceleri de çalışıyor. Pilot olmanız demek günün her saatinde çeşitli rotalara uçuşunuz olabileceği anlamına gelir. Bu da tam anlamıyla bir uyku düzeninizin olmamasıyla sonuçlanır. Farklı günlerde farklı saatlerde gerçekleştirdiğiniz uçuşlarla birlikte bozulan uyku düzeniniz sağlığınızı olumsuz etkiler. İnsanoğlu gündüz çalışma gece dinlenme moduna geçecek şekilde evrimleşmiştir. Gece çalışmak yoğun stres ve bitkinliğe neden olarak vücudunuzun çok erken yaşta tükenmesine neden olabilir.

4. Sağlık

Düzenli olarak 39,000-41,000 feet arası bir mesafede uçmak önünde sonunda vücudunuzu etkileyecektir. Örneğin kabin basıncı 8,000 feet seviyesine geldiğinde bu, sanki 8,000 fit yüksekliğinde bir dağa tırmanıp bu rakımda nefes alıyormuşsunuz etkisi yaratacak. Bu nedenle deniz seviyesinde alacağınız oksijenden çok daha düşük seviyede oksijen alacağınızdan ilerleyen zamanlarda akciğerlerde ya da beyinde pek çok hastalık meydana gelebilir. Ayrıca kabin içerisindeki hava kuru olduğundan cildiniz normalden kuru hale gelir ve normalden daha fazla çok su tüketme ihtiyacı hissedersiniz. Cildinizin kuruluğunu gidermek için yeterli düzeyde su almanız ve nemlendirici kremler kullanmanız gerekir. Ayrıca Atlantik üzerinde gerçekleştirdiğiniz 45,000 fit yüksekliğindeki uçuşlarda düşük oranda radyasyona maruz kalırsınız. Bu tip uçuşları ne kadar sık gerçekleştirirseniz radyasyona maruz kalma oranınız o kadar artacağından radyasyon seviyeniz düzenli olarak kontrol edilmelidir.

5. Sağlık kontrolleri

Pilot olmak için sağlık şartları ne kadar önemliyse pilotluğa devam edebilmek için de bir o kadar önemlidir. Pilotların çalıştıkları şirkete bağlı olarak her 6 ayda ya da senede bir sağlık kontrolünden geçmeleri gerekir. Eğer 40 yaş ve üzerindeyseniz hemen hemen bütün sivil havacılık otoritelere altı ayda bir sağlık kontrolünden geçmenizi zorunlu kılar. Bu sağlık kontrollerinde pilotluğa elverişsiz en ufak bir koşul tespit edilmesi halinde lisansınız iptal edilerek senelerdir emek harcadığınız her şey bir anda elinizden alınıverir.

6. Maaş

Pilotların korkunç yüksek paralar kazandığı ve hepsinin birer süper zengin olduğuyla ilgili halk arasında yanlış bir inanış vardır. Pilotların kazancı yüksek olsa da, pilotluktan daha çok yıllık kazanç sağlayan pek çok meslek vardır. Pilotluk yatırım gerektiren bir meslek olduğundan ve yapılan bu yatırım uzun yıllar maaş kesintisine neden olabileceğinden pilotlar özellikle ilk yıllarında oldukça makul rakamlar kazanırlar. Özellikle Avrupa ve Amerika’da bazı şirketlerin insanı şımartan seviyede yüksek pilot maaşları ödediği bilinse de çoğu şirkette bu ödemeler çok daha düşüktür.

7. Yaş sınırı

Şirketten şirkete değişkenlik göstermekle birlikte pilotluk yapabilmek için yaş sınırı 60-65 arasındadır. Bazı yaş sınırı olmayan meslek grupları göz önüne alındığında ve pilotluk için gereken eğitim süresinin uzunluğu düşünüldüğünde bu yaş sınırı oldukça düşüktür. Sağlığınız yerinde olsa bile yaş limitini doldurduğunuzda ne olursa olsun pilotluk kariyeriniz sona erer.

8. Değişken yaşam ve kültürel farklılıklar

Pek çok pilot kendi ülkesinde değil denizaşırı ülkelerde çalışmaktadır. Örneğin Amerika’da doğan bir pilot, Ortadoğu’da bir hava yolu şirketinde çalışabilmektedir. Bu da alışılageldik yaşam tarzının ve kültürün bir anda değişmesi anlamına gelir. Kültürel farklılıklar, insanlar, yemek çeşitliliği, farklı çevreler ve dil bariyeri gibi pek çok faktör bir anda pilotun yaşamını kısıtlayan etkenler haline gelir. Bir şirketle olan sözleşmeniz sona erdiğinde ya da başka bir ülkenin şirketinden daha cazip bir teklif geldiğinde kazancınız artış gösterecektir ancak yaşam tarzınızın da bu değişikliğe ayak uydurması gerektiğini unutmayın. Eğer farklı kültürlere kolaylıkla adapte olabileceğinizi düşünüyorsanız sorun yok ancak tüm yaşamınızı alıp bir yerden başka bir yere taşımak hiç kolay bir şey değil.

9. Sınavlar

Ticari pilotluk lisansınızı elinizde tutabilmek için her altı ayda bir simülatör testine girmeli ve başarılı sonuçlar almalısınız. Bu simülatör testinde başarısız olursanız lisansınız iptal edilebilir. Buna ek olarak halihazırda yoğun iş yükünüzü artıran ve strese bağlı başka sorunlar yaşamanıza sebep olabilecek pek çok kurs ve sınava girmeniz gerekebilir. Pilot olabilmek için lisans almak ne yazık ki yeterli değildir. Yoğun bir tempoda çalışmak, hayatınızı buna adamak ve pek çok şeyden feragat etmek başarılı bir pilot olabilmek için yapılması gereken pek çok şeyden sadece birkaçıdır. Eğitimi ilk elden verdikten sonra tekrar tekrar sınava sokmayan bazı iş kolları olsa da çoğu hava yolu şirketi ve uluslararası uçuş tüzüğü bu testleri zorunlu kılıyor.

10. Kısıtlı iş imkanları ve işsizlik

Hava yolu şirketinin kazandığı paranın büyük bir bölümü uçakların yakıt ihtiyacını karşılamak için harcanır. Yakıt fiyatları düştüğünde, hava yolu şirketi filosunu genişleterek yeni araçlar alır ve bu da yeni iş imkanları yaratır. Ancak yakıt fiyatlarının yükselmesiyle birlikte hava yolu şirketleri kemer sıkma politikasına giderek bazı uçuşları iptal edebilir ve yalnızca müşterilerin yoğun olarak tercih ettiği seferleri sürdürmeyi tercih edebilir. Bu da pilotlar için kısıtlı iş imkanları demektir. Öyle ki yakıt fiyatları normal seviyelere düşmedikçe bazı hava yolu şirketleri pek çok pilotla iş akdini fesih yoluna gitmeyi bile tercih edebilir. Eğer tecrübeli bir pilotsanız başka bir firmada iş bulmanız hayli olası ancak bu mesleğin daha ilk yıllarındaysanız uzun süre işsiz kalmayı göze almanız gerekebilir.

Bir önceki yazımız olan Siyaset Bilimi ve Kamu Yönetimi Mezunları Nerelerde Çalışabilir? başlıklı makalemizi de okumanızı öneririz.